在纽交所成功成为史上最大IPO的阿里，即将迎来上市后的第一个“双11”。
日前在杭州的“双11”发布会上，“全球化”首当其冲。“全球买，全球卖”的畅想最终脚踏实地，仍旧离不开物流为其跑腿。作为电商下游，深陷价格泥潭不能自拔的快递企业，纷纷“走出去”涉足跨境业务寻找利润增长点。
快递公司们的跨境业务究竟能有几分成色？今年“双11”或将成为一块试金石。
中国邮政——开挂的玩家
如果说快递，应该单提中国邮政速递（以下简称EMS），但无论如何，EMS始终翻不出中国邮政的手掌心。在如今日渐硝烟弥漫的跨境电商物流领域，不可否认，中国邮政支撑着EMS乃至整个中国跨境电商业务的发展，也让依托中国邮政发展的EMS具备绝对优势。
140年前“万国邮政联盟”诞生。如今这个联盟拥有世界上最庞大、最完善、最广阔的投递网络。依靠这张超级网络，中国邮政能够通达全球200多个国家或地区，每周共计551架次签约航班、351班签约货轮，为中国邮政、EMS跨境业务服务。
相关数据显示，2013年全国跨境电商贸易交易规模达3.1万亿元，进出口业务占比分别为88.2%、11.8%，其中，出口50%以上包裹通过中国邮政渠道发到国外，约为1万家电商企业提供商品出口寄递服务；进口方面，今年4月份，通过中国邮政渠道进口的包裹已经达到200万件，同比增长110%。
虽然在市场份额上独领风骚，但依托中国邮政的跨境业务被业内外所诟病——配送时间长、包裹无法全程追踪、不支持退换货，出现清关障碍和破损甚至丢包的情况不胜枚举。
相关数据显示，当期使用中邮小包或香港小包到俄罗斯和巴西等地，普遍的送达时间为40-90天，即便使用专线物流也需要16-35天。在eBay平台上，通过国际e邮宝，发往欧美的货物一般是7-12天送达。这些长达一周两周甚至数月的配送时间，在极大地考验海外用户耐心。和此次“双11”阿里携手的新加坡邮政、日本邮政、香港邮政等相比，中国邮政还有很长一段路要走。
顺丰——构建阳光化生态圈
和中国邮政、EMS不同，和其他草根出身的“小伙伴”相比，顺丰抢先一步布局跨境电商物流，也让顺丰在“双11”期间从邮政以及众多国际物流转运公司中分得一杯羹。
近年来，顺丰在跨境领域持续发力，目前，已开通美国、日本、新加坡、泰国、澳大利亚、韩国、马来西亚、越南国际业务。国际化的布局，也为其布局跨境电商物流打好基础。今年4月，顺丰物流转运平台“海购丰运”上线；6月顺丰宣布联姻立陶宛邮政正式进军欧洲，在完善自身外贸体系同时，打通国内外仓储及物流系统；7月进军俄罗斯；8月针对海外跨境电商商家推出“全球顺”，直面各大国际物流服务商。除此之外，据业内人士透露，继牵手立陶宛邮政后，顺丰和荷兰邮政也已建立合作，意在全面打开欧洲市场。
在业内人士看来，跨境电商虽然已成社会潮流，但从代购到转运，一直缺乏正规、上规模的公司来运营整合。目前，国内比较知名的转运公司大概有十几家，但费用相差甚大，个别甚至相差数倍，除此之外在时效方面也难有保障“转运公司三天两头爆仓，快慢完全靠人品”已成人们共识，直接限制了海淘行业的发展。
除此之外，跨境电商一直存在着“灰色清关”的政策尴尬，众多海淘商品都是通过少报或者瞒报的方式以小件物流进入国内，但随着细节政策的颁布，尤其是“56号文”、“57号文”的发布，让清关渠道更加阳光规范，这也促使了各方物流公司调整业务结构，也让“海购丰运”的市场越来越大。
就此前的动向看来，顺丰目前正在发力冷链物流，未来不排除顺丰将冷链物流同跨境业务进行关联，将冷链网络铺设到海外。
在业内看来，顺丰通过全球战略布局让其在跨境物流中全程自我把控，和其他资源整合跨境电商物流服务商相比服务质量更有保障。不过在业内人士眼中，顺丰在跨境领域谋求的不是简单的承运，而是在谋求打造一个以物流为核心的生态系统。业内人士指出，顺丰始终以物流为核心，但在信息、金融同时发力，有条不紊地向前推进，在不丢掉自身物流优势的前提下，顺丰将更多的棋子落到和跨境业务紧密关联的领域上。
通达系——各行其道逐鹿海外
和顺丰相比，跟阿里关系更为紧密的“三通一达”始终无法走出价格泥潭。为了生存和发展，通达系也开始涉足跨境电商物流业务，如今申通、中通已经成为菜鸟的海外物流服务商。
作为老大哥，申通在跨境领域步子迈的最大。2013年已直营和加盟的模式进入港澳台，成为继顺丰之后，又一家有能力全面运作港澳台地区快件的中国民营大型物流企业；今年2月，上线申通美国站，与此同时，在日本冲绳建立第一个海外物流枢纽中心。申通快递有限公司董事长陈德军曾表示，除冲绳海外物流枢纽中心，申通还将进军马来西亚、新加坡市场，同时积极筹备进入欧洲部分国家。
不过值得注意的是，今年6月，申通洛杉矶公司变身韵达洛杉矶公司，同一个门脸不同招牌，虽然官方及时出来澄清，但也让人们对申通的出海之旅捏了把汗。
利用“双11”多次提升市场份额的中通，在跨境领域对外披露的消息却并不算多，但却在此次“全球化”却在其中。此前，中通快递副总裁倪根炎曾透露，中通将把“向外”进行到底。但目前，在其官网仅能看到中通已经开通到俄罗斯的专线业务，并针对澳门、新加坡、日本、韩国、美国、法国等地招收合作和加盟商。
“抢”了申通门脸的韵达，最近在跨境领域动作连连。上个月，继顺丰后韵达也切入美中海淘转运市场，同时上线海淘网站。据悉，韵达目前已经与在电商贸易市场份额占有率较高的欧美、东南亚、日韩等国家相关伙伴开展战略合作模式，铺设韵达国际网络。
与网购转运服务同步上线的还有韵达的国际快件服务，但自身并不具备国际化布局的韵达所扮演的只是DHL、UPS、FedEx等国际巨头渠道代理商的角色。
这两年发展势头很猛的圆通，选择了一条精准的出海道路。2013年7月牵手台湾统一速达，同时联合淘宝上线“陆至台”集运项目；今年，针对俄罗斯市场推出“俄易邮”。与此同时，圆通也正在公开招募海外加盟和合作商。
不过，日前有消息称南航拟收购圆通不超过15%股权，也让圆通出海之路多了一份遐想。作为中国四大航空公司之一，南航拥有丰富的货航资源。去年9月南航开通“杭州—洛杉矶”航线，重点承运跨境网购航空快件；本月初，南航“洛杉矶-天津-广州”货运航线首航航班降落在天津滨海国际机场，货物从美国洛杉矶始发只需13小时即可运抵天津。
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