4月28日上午，ofo小黄车宣布签约中国内地当红小生鹿晗为形象代言人，当这条消息被曝出，小编隔着屏幕仿佛都能看到万千少女满满的桃心。ofo也坦言，鹿晗能给其带来强力吸粉效应，有助于其吸收存量市场。此前，也有媒体曝出鹿晗的代言费已经上涨至8000万了，可见，小黄此次是下了血本了。
据亿欧了解，代言人具有以下作用：第一，可以借名人之名建立品牌的知名度，通过名人的表现使品牌与名人之间建立起积极而美好的联想，且名人更能吸引消费者的眼球，更能引起人们的关注；第二，可以把名人的人格形象投射到品牌中，使品牌更有立体感和人格魅力。
对于小黄来说，目前共享单车市场的火热想必已经无需用此种方式博得眼球，而单车骑行同商品代言在本质上一样吗？在共享单车时代，真能像ofo期待的那样成为新的流量入口吗？
单车作为共享经济时代的产物，最终目的是为人们的短途提供便利，满足人们的短途出行需求，通俗来说就是代步工具，是一种刚性理性需求。当人们产生用车需求，会查看附近有哪种品牌的单车，其决定因素为身边单车数量，满足人们“随处可骑”的需求。但是近期以来，身边很多人开始反馈现在 碰到小黄越来越少，且遇到的多为坏车。尤其是下雨过后，爆胎的小黄随处可见。对此ofo创始人戴威曾经解释：“随着共享单车需求上升，市场上的车辆数量不能满足人们的需求，尤其受潮汐现象影响，当人们把好车骑走，再来几波人看到的是坏车，所以大家会认为小黄的坏车率高。”戴威也透露，随着车辆投入增多，小黄的坏车率在12%-14%，这种观点你怎么看？确实是这样吗？
其次，决定单车是否被关注的重要因素是骑行体验，不可否认，小黄曾经一度被市场奉为最好骑的共享单车，戴威也曾经表示：“ofo坚持采用机械锁是为了让人们能够100%打开车锁，骑走它。”但是随着机械锁问题增多，车辆数据难以沉淀，车辆调度问题凸显，ofo也开始考虑智能锁，但是不可避免的是仍然需要手动解锁，而其他家共享单车早已突破这一问题。
近日，ofo又出现了新难题，有很多用户反馈虽然小黄有退押金窗口，但是余额退还困难，拨打客服电话很难得到接通。亿欧通过访问ofo APP发现，在其使用指南中余额退还说明并不显眼，在“押金是什么，与余额有何不同中”一栏下可以了解到余额可申请退还，需与客服人员联系。在“与客服人员联系”一栏下，用户可通过微信公号留言等客服人员回复，也可拨打电话进行沟通，程序操作较复杂。
放眼共享单车大市场，流量入口的争夺愈发激烈，先是摩拜单车接入微信，后是ofo接入滴滴，他们都企图借助大流量入口平台，实现流量对接，完成一站式用户出行需求匹配。
摩拜单车公开数据显示，摩拜单车接入微信小程序平台后，微信每天给摩拜单车带来至少超过800万的订单。对于ofo而言，用户只需将滴滴出行App更新至最新版本后，便可通过主界面“ofo单车”入口使用ofo服务，未来ofo可享受滴滴带来的流量红利。
从单车数量来看，根据ofo不久前发布的数据显示，该平台日订单已经突破1000万。连接单车超过220万辆，覆盖全国43个城市，为超过3000万用户累计提供超过4亿次出行服务。摩拜单车发布数据显示，目前已经投放365万辆单车，日均订单量已经超过2000万单。在共享单车必争之地北京，北京市交通委数据表示，自去年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后在北京投放共享自行车近70万辆。
单车数量虽然看起来很多，但是由于车辆潮汐效应明显，社会大众依然认为在有骑车需求的时候未能骑到车，这表明了单车在运营过程中的调度问题依然严峻，目前在车辆调度中，主要有两种途径，一种是以人力为基础的调度，一种是以红包车的形式进行调度。但是就现状来看，人们用车需求依然很紧张。所以这需要共享单车企业继续加强技术上的创新和研发，通过大数据实时预测车辆投放数量，提升调度效率，做出正确判断。
其次，在用户体验上，各平台需要进一步根据用户需求完善单车产品，完善服务意识，提升用户使用的便利性，给用户以更优的骑行体验。
在政策管理方面，政府应该更加规范单车的管理。4月30日，上海对于共享单车发出征求意见，意见中指出了共享单车的发展思路，将以交通供给侧结构性改革为引领，以优先满足短距离出行和对接公共交通需求为导向，鼓励支持共享自行车发展；以合理配置城市公共资源为主导，以规范企业市场经营活动和维护城市环境为重点，汇聚政府、社会、企业等多方力量，规范引导共享自行车有序发展，在发展中规范，在规范中发展。
综合来看，共享单车的发展还需要多层次的引导，需要管理者更加规范管理，需要企业承担自行车租赁服务与管理的主体责任，科学制定投放计划，开展车辆安全评估并保证质量安全，建立车辆管维机制，及时保养维修车辆和召回报废老旧车辆，同时加强信息平台建设。用户在使用过程中要严格遵守交通规则，文明出行，文明停车
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